Triukšmo strateginis kartografavimas Lietuvoje vykdomas įgyvendinant Lietuvos Respublikos triukšmo valdymo įstatymo (Žin, 2004, Nr. 164-5971), kuriuo Lietuvoje perkeliami 2002 m. birželio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo (OL 2004 m. specialusis leidimas, 15 skyrius, 7 tomas, p. 101) reikalavimai, nuostatas.

Triukšmo strateginis kartografavimas atliekamas siekiant įvertinti automobilių, geležinkelių, orlaivių transporto ir pramoninės veiklos keliamą triukšmą. Pagal gautus duomenis turi būti parengti triukšmo prevencijos veiksmų planai.

Triukšmo strateginio kartografavimo ataskaitos pradedant 2007-aisiais, o vėliau kas penkerius metus, teikiamos Europos Komisijai. Triukšmo prevencijos veiksmų planų ataskaitos Europos Komisijai teikiamos pradedant 2008-aisiais metais.

Triukšmo strateginio kartografavimui užtikrinti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2006 m. birželio 14 d. nutarimu Nr. 581 patvirtinta Valstybinė triukšmo strateginio kartografavimo programa ir programos įgyvendinimo 2006-2007 metų priemonių planas (Žin., 2006, Nr. 68-2508). Priemonių plane išdėstytos priemonės, jų vykdytojai, įvykdymo terminai ir preliminarus lėšų poreikis priemonėms įgyvendinti.

Antrojo etapo triukšmo strateginio kartografavimo darbams užtikrinti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2008 m. liepos 16 d. nutarimu Nr. 581 patvirtintas Valstybinės triukšmo strateginio kartografavimo programos įgyvendinimo 2008-2012 metų priemonių planas (Žin., 2008, Nr. 84-3356).

Triukšmo strateginis kartografavimas skirstomas į etapus. Pirmasis etapas apima 2006–2007 metų laikotarpį. Antrasis (2008–2012 metai) ir tolesni etapai trunka po 5 metus.

Pirmasis etapas

Pirmuoju triukšmo strateginio kartografavimo etapu iki 2007 m. birželio 30 d. turi būti parengti tokie triukšmo strateginiai žemėlapiai:

• Aglomeracijų, kuriose gyvena daugiau kaip 250 tūkst. žmonių;
• Pagrindinių kelių, kuriais per metus važiuoja daugiau kaip 6 milijonai transporto priemonių;
• Pagrindinių geležinkelių, kuriais per metus važiuoja daugiau kaip 60 tūkst. traukinių;
• Stambių oro uostų, kuriuose per metus pakyla ir nusileidžia (vienas pakilimas arba vienas nusileidimas laikomas atskiru statistiniu vienetu) daugiau kaip 50 tūkstančių orlaivių, išskyrus mokomuosius skrydžius lengvaisiais orlaiviais.

Pagal šiuos kriterijus turi būti parengti Vilniaus ir Kauno miestų, t. y. aglomeracijų, kuriose gyvena daugiau kaip 250 tūkst. žmonių, ir 113,69 km pagrindinių kelių, kuriais per metus pravažiuoja daugiau kaip 6 mln. transporto priemonių, triukšmo strateginiai žemėlapiai (1 ir 2 lentelė).

1 lentelė. Pirmuoju etapu kartografuojamos aglomeracijos

Aglomeracija	Gyventojų skaičius, tūkst.	Plotas, km2
Vilnius	554	400
Kaunas	379	157

2 lentelė. Pirmuoju etapu kartografuojami pagrindinių kelių ruožai

Kelio ruožas	Metinis transporto srautas, mln. aut./m.	Ilgis, km
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (18,11–95,52 km)	7,40	77,410
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (102,90–114,54 km)	7,80	11,640
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (288,34–304,89 km)	7,20	16,550
Kaunas–Zarasai–Daugpilis (5,95–14,04 km)	7,80	8,090

Lietuvoje šiuo metu nėra nei pagrindinių geležinkelių, kuriais per metus pravažiuoja daugiau kaip 60 tūkst. traukinių, nei stambių oro uostų, kuriuose per metus pakyla ir nusileidžia daugiau kaip 50 tūkst. orlaivių.

Antrasis etapas

Antruoju triukšmo strateginio kartografavimo etapu iki 2012 m. birželio 30 d. turi būti parengti tokie triukšmo strateginiai žemėlapiai:

• Aglomeracijų, kuriose gyvena daugiau kaip 100 tūkst. žmonių;
• Pagrindinių kelių, kuriais per metus važiuoja daugiau kaip 3 milijonai transporto priemonių;
• Pagrindinių geležinkelių, kuriais per metus važiuoja daugiau kaip 30 tūkst. traukinių.

Pagal šiuos kriterijus papildomai turi būti parengti Klaipėdos, Šiaulių ir Panevėžio miestų, t. y. aglomeracijų, kuriose gyvena daugiau kaip 100 tūkst. žmonių, triukšmo strateginiai žemėlapiai. Preliminariais duomenimis, antruoju triukšmo kartografavimo etapu Lietuvoje yra apie 478,63 km pagrindinių kelių, kuriais per metus pravažiuoja daugiau kaip 3 mln. transporto priemonių, ir apie 81 km pagrindinių geležinkelių, kuriais per metus pravažiuoja daugiau kaip 30 tūkst. traukinių. Pagrindinių kelių ir pagrindinių geležinkelių ruožų duomenys turi būti patikslinti iki 2008 m. gruodžio 31 d.

Kadangi triukšmo strateginio kartografavimo duomenys turi būti atnaujinami ne rečiau kaip kas penkerius metus, todėl antrajame triukšmo strateginio kartografavimo etape neminimi stambūs oro uostai, nurodyti pirmąjame etape. Planuojama, kad Vilniaus tarptautinis oro uostas 50-ies tūkst. orlaivių pakilimų ir nusileidimų per metus skaičių pasieks 2013–2017 metais.

Triukšmo strateginis kartografavimas susideda iš dviejų dalių: nustatoma triukšmo sklaida nagrinėjamoje vietovėje ir įvertinamas atitinkamo triukšmo lygio veikiamų žmonių skaičius.

Triukšmo sklaidai nustatyti gali būti taikomi ilgalaikiai garso lygio matavimai arba skaičiavimai naudojant specializuotą programinę įrangą. Kompiuterinis modeliavimas yra parankesnis, nes leidžia modeliuoti įvairias situacijas, nustatyti planuojamų triukšmo mažinimo priemonių efektyvumą ar, pavyzdžiui, dėl nuolat augančio eismo intensyvumo pateikti situaciją ateityje.

Aglomeracijų atveju sudaromi atskiri kelių, geležinkelių, orlaivių transporto ir pramoninės veiklos triukšmo strateginiai žemėlapiai.

Rengiant strateginius triukšmo žemėlapius, taikomi L_DVN ir L_NAKTIES triukšmo rodikliai.

L_DVN (dienos, vakaro ir nakties triukšmo rodiklis) – triukšmo poveikio sukelto apibendrinto dirginimo rodiklis. Dienos, vakaro, nakties triukšmo lygis L_DVN decibelais (dB) apskaičiuojamas pagal formulę:

čia:

L_DIENOS (dienos triukšmo rodiklis) – dienos laikotarpiu triukšmo poveikio sukelto dirginimo rodiklis. T.y. vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas vienerių metų dienos laikotarpiui, kaip apibrėžta ISO 1996-2: 1987.

L_VAKARO (vakaro triukšmo rodiklis) – vakaro laikotarpiu triukšmo poveikio sukelto dirginimo rodiklis. T.y. vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas vienerių metų vakaro laikotarpiui, kaip apibrėžta ISO 1996-2: 1987.

L_NAKTIES (nakties triukšmo rodiklis) – nakties laikotarpiu triukšmo poveikio sukelto dirginimo rodiklis. T.y. vidutinis ilgalaikis A svertinis garso lygis, nustatytas vienerių metų nakties laikotarpiui, kaip apibrėžta ISO 1996-2: 1987.

Vilniaus miesto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

3 lentelė. Vilniaus miesto kelių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
101 100	84 800	34 200	5 100	<50
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
77 800	78 000	34 400	4 200	<50

4 lentelė. Automagistralės A1 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda) ruožo, esančio Vilniaus mieste, triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
1 000	500	100	221	<50
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
1 300	500	200	<50	<50

5 lentelė. Vilniaus miesto kelių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys būstuose su tyliuoju fasadu*

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
55 200	46 300	18 000	2 200	<50
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
55 300	60 900	28 600	3 600	<50

* Tylusis fasadas – toks būsto fasadas, ties kuriuo 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ir 2 m atstumu nuo fasado automobilių transporto skleidžiamo triukšmo L_DVN vertė yra daugiau kaip 20 dB mažesnė už vertę ties triukšmingiausiu fasadu.

6 lentelė. Vilniaus miesto geležinkelių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
3 500	2 900	1 400	900	200
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
5 400	3 600	2 400	1 400	900

7 lentelė. Vilniaus miesto geležinkelių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys būstuose su tyliuoju fasadu*

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
1 800	1 600	800	500	100
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
2 800	1 900	1 300	800	500

* Tylusis fasadas – toks būsto fasadas, ties kuriuo 4 m aukštyje virš žemės paviršiaus ir 2 m atstumu nuo fasado geležinkelių transporto skleidžiamo triukšmo L_DVN vertė yra daugiau kaip 20 dB mažesnė už vertę ties triukšmingiausiu fasadu.

8 lentelė. Vilniaus miesto orlaivių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
8 900	3 200	900	<50	<50
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
8 600	1 400	200	<50	<50

Kauno miesto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

9 lentelė. Kauno miesto kelių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
83 734	83 651	20 980	4 175	83
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
85 659	50 620	10 382	403 200	5

10 lentelė. Kauno miesto kelių transporto triukšmo veikiamų būstų, švietimo ir gydymo įstaigų triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

LDVN, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
55–59	32 363	46	60
60–64	34 536	30	99
65–69	9 797	27	51
70–74	2 186	2	9
>75	45	0	0
LNAKTIES, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
50–54	33 841	31	74
55–59	22 281	34	87
60–64	4 999	12	21
65–69	217	0	1
>70	1	0	0

11 lentelė. Automagistralių A1 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda) ir A6 (Kaunas–Zarasai–Daugpilis) ruožų, esančių Kauno mieste, triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
6 420	4 232	2 047	221	5
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
5 552	3 207	528	4	5

12 lentelė. Automagistralių A1 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda) ir A6 (Kaunas–Zarasai–Daugpilis) ruožų, esančių Kauno mieste, triukšmo veikiamų būstų, švietimo ir gydymo įstaigų statistiniai triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

LDVN, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
55–59	2 482	0	6
60–64	2 044	2	7
65–69	930	3	9
70–74	144	0	0
>75	1	0	0
LNAKTIES, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
50–54	2 439	2	4
55–59	1 438	3	10
60–64	325	0	3
65–69	2	0	0
>70	1	0	0

13 lentelė. Kauno miesto geležinkelių transporto triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
3 020	1 604	241	118	26
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
3 409	516	218	89	19

14 lentelė. Kauno miesto geležinkelių transporto triukšmo veikiamų būstų, švietimo ir gydymo įstaigų triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

LDVN, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
55–59	1 015	1	0
60–64	561	0	1
65–69	78	0	0
70–74	52	0	0
>75	8	0	0
LNAKTIES, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
50–54	1 241	0	0
55–59	146	0	1
60–64	90	0	0
65–69	24	0	0
>70	7	0	0

13 lentelė. Kauno miesto pramoninės veiklos triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
2 457	2 597	699	124	9
50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
2 799	1 889	463	46	7

14 lentelė. Kauno miesto pramoninės triukšmo veikiamų būstų, švietimo ir gydymo įstaigų triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

LDVN, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
55–59	742	3	3
60–64	905	1	1
65–69	248	0	0
70–74	44	0	0
>75	4	0	1
LNAKTIES, dBA	Būstų skaičius	Mokyklų ir ikimokyklinio ugdymo įstaigų skaičius	Ligoninių ir gydymo įstaigų skaičius
50–54	914	2	0
55–59	631	1	1
60–64	164	0	0
65–69	18	0	0
>70	2	0	1

Vilniaus ir Kauno triukšmo strateginio kartografavimo statistinių duomenų palyginimas

1 pav. Kelių transporto triukšmo (L_DVN) veikiamų žmonių skaičiaus palyginimas Vilniuje ir Kaune

2 pav. Kelių transporto triukšmo (L_NAKTIES) veikiamų žmonių skaičiaus palyginimas Vilniuje ir Kaune

3 pav. Geležinkelių transporto triukšmo (L_DVN) veikiamų žmonių skaičiaus palyginimas Vilniuje ir Kaune

4 pav. Geležinkelių transporto triukšmo (L_NAKTIES) veikiamų žmonių skaičiaus palyginimas Vilniuje ir Kaune

Pagrindinių kelių triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys

15 lentelė. Pagrindinių kelių triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys (I dalis)

Kelio ruožas	55–59 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	70–74 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 75 dB LDVN veikiamų žmonių skaičius
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (18,11–95,52 km)	3 600	1 500	300	200	0
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (102,90–114,54 km)	200	100	0	0	0
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (288,34–304,89 km)	300	100	0	0	0
Kaunas–Zarasai–Daugpilis (5,95–14,04 km)	200	100	900	100	0
Kelio ruožas	50–54 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	55–59 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	60–64 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	65–69 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius	Didesnio nei 70 dB LNAKTIES veikiamų žmonių skaičius
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (18,11–95,52 km)	2 000	300	200	200	0
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (102,90–114,54 km)	100	0	0	0	0
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (288,34–304,89 km)	100	0	0	0	0
Kaunas–Zarasai–Daugpilis (5,95–14,04 km)	200	800	100	0	0

16 lentelė. Pagrindinių kelių triukšmo strateginio kartografavimo statistiniai duomenys (II dalis)

Kelio ruožas	Bendras plotas, kuriame sklinda didesnis nei 55 dB LDVN triukšmas, km2	Bendras plotas, kuriame sklinda didesnis nei 65 dB LDVN triukšmas, km2	Bendras plotas, kuriame sklinda didesnis nei 75 dB LDVN triukšmas, km2
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (18,11–95,52 km)	54,604	19,32	6,025
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (102,90–114,54 km)	10,48	3,80	1,21
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (288,34–304,89 km)	12,15	4,04	1,16
Kaunas–Zarasai–Daugpilis (5,95–14,04 km)	2,63	0,92	0,23
Kelio ruožas	Zonoje, kurioje sklinda didesnis nei 55 dB LDVN triukšmas, gyvenančių žmonių skaičius	Zonoje, kurioje sklinda didesnis nei 65 dB LDVN triukšmas, gyvenančių žmonių skaičius	Zonoje, kurioje sklinda didesnis nei 75 dB LDVN triukšmas, gyvenančių žmonių skaičius
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (18,11–95,52 km)	9 000	1 100	<50
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (102,90–114,54 km)	400	100	<50
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (288,34–304,89 km)	400	<50	<50
Kaunas–Zarasai–Daugpilis (5,95–14,04 km)	1 300	1 000	<50
Kelio ruožas	Zonoje, kurioje sklinda didesnis nei 55 dB LDVN triukšmas, esančių būstų skaičius	Zonoje, kurioje sklinda didesnis nei 65 dB LDVN triukšmas, esančių būstų skaičius	Zonoje, kurioje sklinda didesnis nei 75 dB LDVN triukšmas, esančių būstų skaičius
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (18,11–95,52 km)	1 900	200	<50
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (102,90–114,54 km)	100	<50	<50
Vilnius–Kaunas–Klaipėda (288,34–304,89 km)	100	<50	<50
Kaunas–Zarasai–Daugpilis (5,95–14,04 km)	400	300	<50